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在我國高速鐵路建設工程中，原材料與零配件的采購環(huán)節(jié)在基礎建設以及機車的制造的占比較大，車站、隧道、橋梁等土建項目消耗非常多的螺紋鋼、線材等建設用鋼,基本占到了整體用鋼量的6成。

截至2018年12月28日，中國高速公路總里程已達14萬千米，位居全球第一。高速公路用的鋼材規(guī)格均為Q235和Q345。

橋梁一般使用鋼筋為：普通鋼筋：R235、HRB335、HRB400、KL400。預應力鋼筋：鋼絞線、鋼絲、精軋螺紋鋼。具體應參照：《橋涵施工技術規(guī)范》選擇鋼筋型號。

常用的船體結構鋼有GB712規(guī)定的一般強度鋼（A、B、D、E級）鋼板，高強度鋼（AH32、DH32、EH32、AH36、DH36、EH36級）鋼板；GB5312規(guī)定的船舶用優(yōu)質碳素鋼（CIO、C20)鋼管；GB9945規(guī)定的造船用A、B級鋼球扁鋼等。

在我國高速鐵路建設工程中，原材料與零配件的采購環(huán)節(jié)在基礎建設以及機車的制造的占比較大，車站、隧道、橋梁等土建項目消耗非常多的螺紋鋼、線材等建設用鋼,基本占到了整體用鋼量的6成。

邊坡防護系統(tǒng)是以鋼絲繩網為主的各類柔性網覆蓋包裹在所需防護斜坡或巖石上，以限制坡面巖石土體的風化剝落或破壞以及危巖崩塌（加固作用），或將落石控制于一定范圍內運動（圍護作用）。